{"id":5247,"date":"2022-11-25T23:12:31","date_gmt":"2022-11-25T22:12:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.adriaports.com\/?p=5247"},"modified":"2022-11-28T19:09:27","modified_gmt":"2022-11-28T18:09:27","slug":"porto-monfalcone-crescita","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.adriaports.com\/it\/logistica\/porto-monfalcone-crescita\/","title":{"rendered":"Porto di Monfalcone in crescita: mancano uomini e mezzi"},"content":{"rendered":"<p><strong>MONFALCONE \u2013<\/strong> Prospettive interessanti in tutti i settori merceologici, ma alcune criticit\u00e0 da risolvere al porto di Monfalcone.<br \/>\nDopo i <a href=\"https:\/\/www.adriaports.com\/it\/shipping\/porto-di-trieste-crescita-record-per-container-e-ro-ro\/\">dati resi noti ieri dall&#8217;Autorit\u00e0 di sistema portuale (traffici in crescita del 5,7%)<\/a>, su Monfalcone si concentrano molte speranze degli operatori. Mentre si sta ancora attendendo la firma delle concessioni ex Art. 18 della Legge 84\/1994 (terminalisti), il porto di Monfalcone deve decidere cosa fare da grande.<br \/>\nIl punto della situazione lo fa <strong>Mitter Mandolini, alla guida di Impresa Alto Adriatico<\/strong>, che nel porto pi\u00f9 a Nord del Mediterraneo svolge i compiti dell&#8217;Art. 17 (picchi di lavoro).<br \/>\n\u00abIl problema della<strong> disponibilit\u00e0 dei mezzi<\/strong> inizia a farsi sentire. I tempi di consegna sono lunghi e al porto servono sia mezzi che manodopera, anche alla luce della crescita\u00bb spiega Mandolini. A Monfalcone, fino a qualche mese fa il 90% del lavoro era svolto nelle ore diurne, oggi, con le navi pi\u00f9 grandi, c&#8217;\u00e8 la necessit\u00e0 di operare almeno nell&#8217;arco delle 18 ore. L&#8217;aumento dei pescaggi ha liberato ormeggi,<a href=\"https:\/\/www.adriaports.com\/it\/shipping\/crisi-ucraina-chiuso-il-porto-di-mariupol-stop-alle-navi-attese-a-monfalcone\/\"> la guerra in Ucraina ha costretto le aziende a rifornirsi mediante navi che arrivano da Far East e Sudamerica<\/a> per i prodotti siderurgici, con un aumento dei noli e la necessit\u00e0 di operare con maggiore velocit\u00e0 in banchina. \u00abSia noi che le imprese abbiamo la necessit\u00e0 di aumentare l&#8217;organico, pur in presenza di quantit\u00e0 simili di tonnellaggio. Ma \u2013 spiega ancora Mandolini \u2013 al momento non ci sono certezze di poter contare su un aumento costante dei traffici. Del resto, se non si fanno investimenti, il traffico si rischia di perderlo\u00bb. La concorrenza \u00e8 \u201cin casa\u201d, perch\u00e9 a poche miglia il porto di Trieste, con la nuova Piattaforma logistica gestita da HHLA, \u00e8 pronto ad accogliere eventuali transfughi. Anche per questo, l&#8217;Impresa Alto Adriatico &#8211; che conta oggi <strong>98 lavoratori (68 a tempo indeterminato) &#8211; potrebbe presto arrivare ad una forza lavoro complessiva di 120 persone<\/strong>, con un organico complessivo del porto verso le 240 unit\u00e0.<br \/>\nIn questo contesto,<a href=\"http:\/\/www.cetal.it\/it\/home.php\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"> Cetal (Gruppo Grimaldi)<\/a>, che a Monfalcone si occupa di traffico di veicoli, ha chiesto una nuova concessione (come dettagliato da Shipping Italy che ha anche sentito Girolamo Carignani, presidente della societ\u00e0): un piazzale da <strong>18.400 metri quadrati per 4 mesi per deposito \u201cnon doganale temporaneo di autovetture\u201d<\/strong>. Ma anche una locazione: <strong>6400 metri quadrati all&#8217;ingresso del porto<\/strong>, sempre per stoccare automobili. La ragione sarebbe legata al riempimento dei garage al porto sloveno di Capodistria e al conseguente dirottamento di automobili su Monfalcone, ma anche dalla necessit\u00e0 di nuovi spazi dopo che Cetal ha accettato di accogliere le navi di Hyundai Glovis.<br \/>\nUltima ma non ultima, la tematica delle crociere che ha portato parecchio lavoro in quest&#8217;ultimo anno a Monfalcone. Una scommessa che ha visto in prima fila il sindaco della citt\u00e0 dei cantieri, Anna Cisint, alla quale non credevano in molti <strong>(90mila passeggeri nel 2022)<\/strong>. Dopo qualche momento di <a href=\"https:\/\/www.adriaports.com\/it\/shipping\/monfalcone-battaglia-in-banchina-spliethoff-lascia-il-porto\/\">difficile convivenza con il traffico commerciale<\/a>, le \u201cnavi bianche\u201d di MSC hanno trovato il loro posto in banchina. <strong>\u00abLe crociere hanno dato molto lavoro \u2013 conferma Mandolini \u2013 abbassando i costi dell&#8217;Impresa e aumentando di circa il 30% le retribuzioni annuali.<\/strong> L&#8217;aumento di organico \u00e8 dovuto anche a questo settore\u00bb. E per il prossimo anno, la \u201ccoabitazione\u201d con il settore commerciale si preannuncia facilitata: le navi di MSC saranno pi\u00f9 piccole e non ci sar\u00e0 bisogno de \u201cpontoni\u201d per allontanarle dalla banchina. Ad adiuvandum, come preannunciato all&#8217;unisono da Comune di Monfalcone e Trieste terminal passeggeri, l&#8217;intenzione di realizzare<a href=\"https:\/\/www.adriaports.com\/it\/crociere\/porto-di-monfalcone-si-studia-stazione-marittima-per-crociere\/\"> una stazione marittima<\/a> degna di questo nome, al posto delle tensostrutture che, nella stagione appena conclusa, sembrano aver comunque aver fatto degnamente il loro mestiere.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>MONFALCONE \u2013 Prospettive interessanti in tutti i settori merceologici, ma alcune criticit\u00e0 da risolvere al porto di Monfalcone.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":5248,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[4,5],"tags":[],"class_list":["post-5247","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-shipping","category-logistica","et-has-post-format-content","et_post_format-et-post-format-standard"],"yoast_head":"\n<title>Porto di Monfalcone in crescita: mancano uomini e mezzi - 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