{"id":5349,"date":"2022-12-07T19:41:51","date_gmt":"2022-12-07T18:41:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.adriaports.com\/?p=5349"},"modified":"2022-12-08T20:21:27","modified_gmt":"2022-12-08T19:21:27","slug":"visentini-corsica-linea","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.adriaports.com\/it\/cantieri\/visentini-corsica-linea\/","title":{"rendered":"Visentini consegna A Galeotta a Corsica linea"},"content":{"rendered":"

TRIESTE \u2013<\/strong> Dopo le prove in mare a Trieste<\/a>, la A Galeotta, ropax alimentato a GNL, \u00e8 stata ufficialmente consegnata ieri a Corsica linea<\/a> dal cantiere Visentini.
\nDopo che avr\u00e0 lasciato Porto Marghera (la data prevista \u00e8 sabato 10 dicembre), la nuova ammiraglia dell’azienda \u00e8 attesa a Marsiglia tra una settimana<\/strong>. Qui verranno completati in banchina gli allestimenti interni e il 6 gennaio sar\u00e0 tenuta una nuova grande cerimonia inaugurale. Successivamente, prender\u00e0 servizio sulle linee che collegano Marsiglia alla Corsica sui porti di Ajaccio e Bastia.<\/strong>
\nLa A Galeotta (206,60 metri di lunghezza e 28,20 di larghezza) pu\u00f2 ospitare fino a 1000 persone e dispone di 220 cabine. La capacit\u00e0 \u00e8 di circa 2.600 metri lineari per i trailers, ai quali si aggiungono spazi ponte per 160 automobili. I due motori dual fuel a Gnl (gas naturale liquefatto) e carburante tradizionale da 11.700 KW ciascuno sono stati realizzate nello stabilimento Wartsila di Trieste, del quale il Gruppo finlandese ha da pochi mesi annunciato la chiusura<\/strong>. La nave \u00e8 stata costruita sulla base di un progetto completamente nuovo con stazza e numeri commerciali ben al di sopra di tutte le unit\u00e0 costruite finora dal Cantiere Navale Visentini, secondo l\u2019annotazione di classe SRTP (Safe Return to Port).
\nNel frattempo il cantiere di Porto Viro ha quasi concluso la costruzione dello scafo di un altro traghetto ro-pax, per il quale ha firmato un contratto di noleggio decennale. La struttura dello scafo del traghetto realizzato Polferries (societ\u00e0 partecipata dallo Stato polacco)<\/strong>, \u00e8 composta da 120 blocchi di costruzione. Di questi, 112 unit\u00e0 sono completate e 107 sono gi\u00e0 posate.
\nAll’interno dell’unit\u00e0 sono in corso i lavori di installazione delle cabine passeggeri e sono in fase di montaggio le attrezzature per la sala macchine. Gi\u00e0 montati, invece, entrambi i motori principali. L’unit\u00e0 misura 216 metri di lunghezza e 28 metri di larghezza, mentre sono circa 3.000 i metri lineari di carico. Potr\u00e0 trasportare fino a 920 passeggeri e dispone di 230 cabine.
\nI lavori procedono secondo programma e il varo del nuovo traghetto \u00e8 previsto per l’inizio della primavera 2023, mentre la consegna dovrebbe avvenire nella seconda met\u00e0 del 2024.<\/strong>
\nCurioso notare che il traghetto per Polferries ha un numero di costruzione inferiore (C237) rispetto alla A Galeotta (C238). L’unit\u00e0 sar\u00e0 molto simile nella forma (quasi gemella) a quella di Corsica Linea, ma di circa 10 metri pi\u00f9 lunga.<\/p>\n

\"Lo

Lo scafo del traghetto per Polferries nel cantiere di Porto Viro.<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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