{"id":5480,"date":"2022-12-21T23:08:05","date_gmt":"2022-12-21T22:08:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.adriaports.com\/?p=5480"},"modified":"2022-12-22T18:12:13","modified_gmt":"2022-12-22T17:12:13","slug":"trieste-area-science-park-riciclo-imbarcazioni-diporto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.adriaports.com\/it\/cantieri\/trieste-area-science-park-riciclo-imbarcazioni-diporto\/","title":{"rendered":"Trieste, Area Science Park per il riciclo imbarcazioni da diporto"},"content":{"rendered":"

TRIESTE – \u00c8 sbarcato a Parigi REFIBER, il programma di ricerca di Area Science Park e Innovando srl per la realizzazione di una filiera nazionale del riciclo degli scafi delle imbarcazioni in vetroresina.<\/strong>
\nL\u2019occasione \u00e8 stata quella della Fiera Nautica tenutasi nei giorni scorsi a Parigi, una delle pi\u00f9 importanti del settore con i suoi 150.000 visitatori e 650 espositori. \u00abAbbiamo incontrato i rappresentanti di APER-Eco-organisme bateaux de plaisance, il consorzio francese per la raccolta e la demolizione dei natanti e delle imbarcazioni da diporto che rappresenta oggi la migliore prassi europea del settore \u2013 spiega Marcello Guaiana, presidente dell\u2019Associazione Temporanea di Scopo che realizza il programma REFIBER<\/strong> – . Il nostro obiettivo \u00e8 quello di trovare una convergenza tra la nostra iniziativa di ricerca e l\u2019operativit\u00e0 di APER per una valutazione congiunta di tecnologie innovative per il riciclo dei materiali provenienti dalle demolizioni e le soluzioni per la sostituzione di materiali critici per migliorare la sostenibilit\u00e0 delle imbarcazioni\u00bb.
\nLa dismissione e la gestione dello smaltimento delle imbarcazioni da diporto a fine vita \u00e8 un problema ambientale nonch\u00e9 socioeconomico molto rilevante. A oggi, infatti, in Italia non esiste ancora un modello strutturato di raccolta organizzata per la corretta gestione del fine vita delle imbarcazioni di lunghezza tra i 10 e 24 metri.
\nNegli ultimi dieci anni, delle circa 10.000 imbarcazioni cancellate dai registri ufficiali solo una minima percentuale \u00e8 gestita in modo corretto<\/strong>. REFIBER punta a realizzare un hub per concentrare e valorizzare i flussi di materiali derivanti dallo smantellamento degli scafi. Tra questi c\u2019\u00e8 la vetroresina, materiale a pi\u00f9 strati composto da plastica e vetro, che con il 60% in peso rappresenta la frazione pi\u00f9 abbondante e di pi\u00f9 difficile trattamento.<\/strong> Un modello di gestione che il programma sta analizzando \u00e8 quello, gi\u00e0 consolidato in altri ambiti, dell\u2019EPR-Extended Producer Responsibility, la responsabilit\u00e0 estesa del produttore, che prevede il coinvolgimento di produttori e distributori del settore.
\nIn questa fase REFIBER si concentra sulle imbarcazioni da diporto, ma non si esclude la possibilit\u00e0 di aprire il sistema alla gestione anche dei natanti di lunghezza inferiore ai 10 metri.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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