{"id":5657,"date":"2023-01-11T19:37:03","date_gmt":"2023-01-11T18:37:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.adriaports.com\/?p=5657"},"modified":"2023-01-13T13:03:03","modified_gmt":"2023-01-13T12:03:03","slug":"cina-covid-calo-porti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.adriaports.com\/it\/logistica\/cina-covid-calo-porti\/","title":{"rendered":"Cina e Covid: \u00abAttese settimane di calo nei porti\u00bb"},"content":{"rendered":"

TRIESTE \u2013<\/strong> Secondo Zeno D\u2019Agostino, presidente dell\u2019Autorit\u00e0 di sistema portuale di Trieste e di Espo<\/strong> (European Sea Ports Organisation ) \u00e8 probabile, causa il diffondersi del Covid, un blocco della produzione in Cina con conseguenze sui porti di tutto il mondo<\/strong>.
\n\u00abC’\u00e8 timore per il blocco della produzione in Cina causa Covid: se la cosa va avanti cos\u00ec, faremo settimane in tutti i porti del mondo, non solo a Trieste, con numeri pi\u00f9 bassi rispetto quelli a cui siamo abituati\u00bb ha dichiarato D\u2019Agostino all\u2019agenzia Ansa dopo un incontro di presentazione oggi a Trieste. Lo stesso D\u2019Agostino ha sottolineato che non ci troviamo in un momento economico positivo e che ne risentir\u00e0 l\u2019intera catena logistica. \u00abGli effetti si dovrebbero vedere a fine febbraio\u00bb ha aggiunto D\u2019Agostino<\/strong>.
\nSolo qualche giorno fa, dopo una serie di avvisaglie piuttosto chiare<\/a>, la Cnbc ha riportato una situazione al limite del collasso in diverse realt\u00e0 portuali e produttive del colosso asiatico.
\nSecondo la testata americana, le cancellazioni delle prenotazioni merci sono in aumento nei porti di Shanghai e Shenzhen<\/strong>, perch\u00e9 le fabbriche non riescono a funzionare correttamente a causa dei numerosi lavoratori infettati dal virus. La congestione interessa anche i porti di Ningbo e Qingdao<\/strong>, secondo quanto riportato dalla societ\u00e0 di logistica cinese HLS.
\nCome gi\u00e0 successo nei giorni finali del 2022, i responsabili della logistica parlano anche di un calo dei volumi dopo il Capodanno lunare<\/strong>, con prenotazioni cancellate o ritardate per la seconda met\u00e0 di gennaio e l’inizio di febbraio.
\nOltre alla produzione, ad essere in difficolt\u00e0 \u00e8 anche l\u2019autotrasporto, soprattutto dei container, poich\u00e9 numerose citt\u00e0 cinesi stanno vivendo picchi di infezione.
\n\u00abGli ordini di fabbrica sono diminuiti tra il 30% e il 40%, il che potrebbe aiutare nel completamento dei prodotti – ha dichiarato Alan Baer, CEO di OL USA – . Ci\u00f2 non sta accadendo in alcune aree del Paese, il che \u00e8 preoccupante. Quindi si deve tener conto delle ulteriori ondate di Covid dopo il capodanno cinese. Il primo trimestre sar\u00e0 impegnativo\u00bb.<\/strong>
\nAnche MarineTraffic conferma un rallentamento della produttivit\u00e0 al porto di Shanghai, oltre che un aumento della congestione a Ningbo e Qingdao.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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