{"id":6007,"date":"2023-02-17T12:43:19","date_gmt":"2023-02-17T11:43:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.adriaports.com\/?p=6007"},"modified":"2023-02-20T19:49:45","modified_gmt":"2023-02-20T18:49:45","slug":"capodistria-divaccia-doppio-binario","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.adriaports.com\/it\/logistica\/capodistria-divaccia-doppio-binario\/","title":{"rendered":"La Capodistria-Divaccia avr\u00e0 un doppio binario"},"content":{"rendered":"

TRIESTE \u2013<\/strong> Il governo sloveno ha deciso che la linea ferroviaria tra Capodistria e Divaccia avr\u00e0 un doppio binario<\/strong>.
\nI lavori sul tratto ferroviario a servizio del porto di Capodistria sono in pieno svolgimento e dovrebbero concludersi nel 2026. La novit\u00e0, gi\u00e0 prevista come ipotesi nello studio iniziale del progetto, sar\u00e0 attuata mediante una modifica della normativa sulla pianificazione territoriale<\/strong>. In conseguenza della decisione, verr\u00e0 eliminata la linea esistente dal terminal del porto fino a Pre\u0161nica. Lo rende noto Luka Koper, societ\u00e0 di gestione dello scalo.
\nL’adozione della cosiddetta Variante 2 (lo scorso 24 gennaio da parte dell’esecutivo sloveno) \u00e8 avvenuta dopo valutazione di altre due ipotesi: la realizzazione di una linea ex novo (che fungesse da raddoppio) e il potenziamento della linea esistente tra Capodistria e Pre\u0161nica. L’opzione scelta, sempre secondo il Governo, presenta rischi ambientali e di incendio significativamente inferiori rispetto alle altre opzioni, oltre a una importante riduzione dell’inquinamento acustico<\/strong>. La costruzione del binario aggiuntivo, inoltre, potrebbe essere effettuata senza problemi lungo la nuova linea, con tempi di percorrenza pi\u00f9 brevi e una maggiore capacit\u00e0, risultando cos\u00ec pi\u00f9 conveniente anche dal punto di vista economico. Gli unici aspetti negativi, secondo gli autori di uno studio su incarico dello stesso Governo, sarebbero di tipo ambientale (un’ulteriore struttura nell’area Val Rosandra-Glin\u0161\u010dica), nonch\u00e9 un investimento iniziale leggermente superiore rispetto alle altre soluzioni<\/strong>.
\nProprio per consentire un’eventuale trasformazione in una linea a doppio binario, nel giugno 2017 il Governo sloveno aveva deciso di aumentare il profilo delle condotte di servizio in alcuni tunnel. A febbraio 2018, inoltre, il ministero delle Infrastrutture aveva apportato una serie di modifiche alla documentazione del progetto, grazie alle quali si sarebbe evitata una nuova procedura per la valutazione di impatto ambientale.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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