{"id":6133,"date":"2023-03-02T21:13:30","date_gmt":"2023-03-02T20:13:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.adriaports.com\/?p=6133"},"modified":"2023-03-05T16:57:40","modified_gmt":"2023-03-05T15:57:40","slug":"quattro-milioni-ferrovia-veneto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.adriaports.com\/it\/logistica\/quattro-milioni-ferrovia-veneto\/","title":{"rendered":"Quattro milioni per potenziare \u201cultimo miglio\u201d ferroviario del Veneto"},"content":{"rendered":"<p><strong>VENEZIA &#8211;<\/strong> Ognuno far\u00e0 la sua parte, con l\u2019obiettivo comune di potenziare la rete infrastrutturale ferroviaria del Veneto. Ad iniziare dai 4 milioni di euro per la rete del porto di Venezia.<br \/>\n\u00c8 questo, in sintesi, quanto emerso dalla giornata <strong>\u201cVeneto intermodal\u201d, evento voluto da Consorzio Zai (interporto di Verona), Regione Veneto, Rete Ferroviaria Italiana (Rfi) e l\u2019Autorit\u00e0 di sistema portuale del mar Adriatico Settentrionale<\/strong> (Porti di Venezia e Chioggia).<br \/>\nNel corso del convegno \u00e8 stato spiegato l\u2019obiettivo, comune a tutte le realt\u00e0, di <strong>potenziare il cosiddetto \u201cultimo miglio\u201d<\/strong>, cio\u00e8 il miglioramento degli interscambi commerciali con le aziende di Regione, fino all\u2019Europa e il mondo. Una rete che corre sui corridoi Ten-T, due dei quali intersecano il porto di Venezia.<br \/>\nConsorzio Zai ha progettato a livello preliminare ed esecutivo &#8211; di concerto con RFI &#8211; il <strong>nuovo terminal per treni da 750 metri<\/strong> in linea con i pi\u00f9 recenti standard comunitari, oltre ad una serie di interventi di implementazione della rete viabilistica di servizio al terminal, collegato anche agli interventi dell\u2019Alta Velocit\u00e0 ferroviaria.<br \/>\nPer quanto riguarda la Regione Veneto, invece, \u00e8 stato realizzato il <strong>Piano Regionale dei Trasporti, con particolare riferimento al trasporto merci e alla logistica sui Corridoi europei e sul nodo di Padova<\/strong>. Proprio su questo tema Rete ferroviaria italiana sta progettando un collegamento tra lo snodo Padova-Mestre e l\u2019interporto. Da ultimo, l\u2019Autorit\u00e0 di sistema portuale del Mar Adriatico Settentrionale ha portato avanti la progettazione di un<strong> ponte ferroviario a collegamento della parte occidentale della rete portuale alla stazione ferroviaria di Marghera Scalo. Il costo dell\u2019opera ammonta a 4 milioni di euro<\/strong>, di cui la met\u00e0 sono stati finanziati con il programma Cef (Connecting Europe Facility) della Commissione Europea.<br \/>\n\u00abNon ci limitiamo a gestire la quotidianit\u00e0 \u201csubendo\u201d il traffico, ma adottiamo un approccio \u201cproattivo\u201d guardando alla pianificazione europea, nazionale e regionale delle infrastrutture, continuando quindi a giocare un ruolo da leader tra i terminali intermodali in Europa\u00bb, ha esordito il <strong>presidente di Consorzio Zai, Matteo Gasparato<\/strong>. A lui \u00e8 seguito l\u2019intervento della<strong> vicepresidente della Regione Veneto, Elisa De Berti<\/strong>: \u00abLa Regione del Veneto \u00e8 attenta a raccogliere i fabbisogni di sviluppo del comparto, valorizzando i nodi chiave come Verona, attraverso l\u2019adeguata integrazione nei corridoi nazionali ed europei e nelle rotte internazionali marittime e aeree. La<br \/>\ncompetitivit\u00e0 e lo sviluppo si giocano sempre pi\u00f9 su macroaree e oltre il singolo contesto locale: la dimensione regionale rappresenta ormai il riferimento minimo, ma non certo pi\u00f9 sufficiente, attraverso cui affrontare il tema della logistica, che necessita di uno sguardo ampio e competenze che sappiano confrontarsi sempre pi\u00f9 con un ambito europeo e globale\u00bb.<br \/>\nQuindi \u00e8 stata la volta di <strong>Gianpiero Strisciuglio, ad di Mercitalia Logistics<\/strong>, Gruppo FS Italiane: \u00abGrazie ai terminal di Verona Quadrante Europa e Padova Interporto, le nostre merci raggiungono soprattutto la Germania, la Danimarca e la Svezia. Il potenziamento delle attivit\u00e0 terminalistiche su Verona consentir\u00e0 un incremento di traffico sull\u2019asse ferroviario e lo shift modale che l\u2019Europa ci chiede\u00bb.<br \/>\nDa ultimo \u00e8 toccato a <strong>Fulvio Lino di Blasio, presidente dell\u2019Adspmas,<\/strong> spiegare la centralit\u00e0 del ruolo di Venezia: \u00abIl porto di Venezia \u00e8 nodo \u201ccore\u201d europeo dei corridoi prioritari della Rete TEN-T, Baltico-Adriatico e Mediterraneo. Per questo, l\u2019implementazione della rete ferroviaria portuale riveste una importanza fondamentale per l\u2019intero sistema economico e logistico dell\u2019area vasta del Nord Est. Grazie al progetto \u201cVeneto Intermodal\u201d siamo riusciti a cofinanziare la progettazione del ponte ferroviario sul canale ovest a Porto Marghera e a ottenere fondi PNRR per 16 milioni di euro euro per la sua realizzazione. Si tratta di un progetto importante che mira ad accorciare la manovra ferroviaria e a rendere pi\u00f9 efficiente la logistica su ferro, ad aumentare la capacit\u00e0 e la sicurezza del trasporto e a eliminare le esternalit\u00e0 negative ambientali\u00bb. Dopodich\u00e9, Di Blasio ha ribadito la necessit\u00e0 di investire sulle ferrovie, dato che i potenziamenti infrastrutturali devono esser incentivati.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>VENEZIA &#8211; Ognuno far\u00e0 la sua parte, con l\u2019obiettivo comune di potenziare la rete infrastrutturale ferroviaria del Veneto. 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