TRIESTE – La locomotiva ibrida multisistema Euro9000 è entrata in fase di test operativo sul corridoio del Brennero dopo l’approvazione per la circolazione in Italia. Le prove sono state avviate da Rail Traction Company insieme a European Loc Pool.
I test lungo uno dei principali assi ferroviari merci europei tra Germania, Austria e Italia rientrano nel processo di omologazione pratica della locomotiva e puntano a verificare le prestazioni della Euro9000 nelle operazioni merci pesanti lungo il Brennero e sulla direttrice Domodossola-Svizzera. L’obiettivo è aumentare l’interoperabilità internazionale e migliorare l’efficienza del trasporto ferroviario transfrontaliero.
Secondo RTC, uno degli aspetti più rilevanti riguarda la possibilità futura di effettuare servizi internazionali senza cambi locomotore lungo il percorso. Grazie alle sue caratteristiche multisistema, la Euro9000 può operare sulle reti ferroviarie di Germania, Austria, Benelux e Italia.
«Crediamo che lo sviluppo tecnico debba continuare costantemente», ha spiegato il managing director di RTC, Martin Ausserdorfer, sottolineando come la locomotiva possa rappresentare «un significativo miglioramento dell’efficienza operativa», soprattutto lungo il Brennero.
La società altoatesina vuole verificare anche la possibilità di sostituire alcune operazioni oggi svolte con doppia trazione. La Euro9000 dovrà dimostrare se sarà possibile movimentare treni pesanti utilizzando una sola locomotiva.
La locomotiva sviluppata da Stadler dispone di una potenza fino a 9 MW in modalità elettrica e di 1,9 MW in modalità diesel, con uno sforzo di trazione fino a 500 kN. Uno degli elementi distintivi è la presenza del modulo diesel integrato, che permette di operare anche su tratte non elettrificate, nelle manovre e nel cosiddetto “ultimo miglio”, evitando il ricorso a locomotori aggiuntivi.
