TRIESTE – La Commissione europea lancia una nuova strategia industriale marittima e, insieme, una strategia portuale che punta a rafforzare autonomia, sicurezza e competitività dell’Europa in uno dei suoi settori chiave. Al centro, una stretta sugli investimenti stranieri nei porti, un’accelerazione sulla decarbonizzazione delle flotte e un piano per consolidare la leadership tecnologica della cantieristica europea.
In un contesto geopolitico segnato da tensioni commerciali e competizione globale, Bruxelles mette così mano a un comparto che vale oltre un terzo del tonnellaggio marittimo mondiale e che rappresenta uno snodo cruciale per industria, commercio ed energia.
Autonomia strategica: più controlli sugli investimenti nei porti
Uno dei pilastri più rilevanti della strategia portuale riguarda la sicurezza strategica e l’autonomia europea. La Commissione interviene sull’elevata dipendenza da investitori stranieri, in particolare operatori cinesi controllati dallo Stato, presenti in numerosi gateway marittimi dell’Unione.
La proposta è chiara: rafforzare lo screening degli investimenti nei porti considerati critici, trattando banchine, terminal e collegamenti ferroviari come asset industriali sensibili, non più soltanto come infrastrutture logistiche.
In questo quadro, i porti vengono esplicitamente riconosciuti come hub industriali della transizione energetica, fondamentali per la gestione di componenti eolici offshore, carburanti alternativi e nuove catene del valore legate all’energia verde.
Cantieri e trasporto marittimo: nasce l’Alleanza europea
Sul fronte industriale, la strategia marittima mira a consolidare la leadership dell’Ue nella costruzione navale ad alta tecnologia, nelle navi di supporto all’eolico offshore, nei droni subacquei e nelle attrezzature portuali avanzate.
Tra le misure chiave:
– l’avvio di un’Alleanza per le catene del valore marittime industriali dell’Ue;
– un bando faro “Cantieri navali del futuro” nell’ambito di Orizzonte Europa, per testare soluzioni innovative in ambienti reali;
– il sostegno alla scalabilità delle tecnologie di successo a livello europeo.
La Commissione punta inoltre a mobilitare domanda pubblica e finanziamenti per attrarre investimenti privati in digitalizzazione e innovazione, oltre che per accelerare il rinnovo e la decarbonizzazione della flotta.
Un passaggio strategico riguarda la revisione delle direttive sugli appalti pubblici: l’introduzione di criteri diversi dal solo prezzo dovrebbe favorire produzioni europee ad alto contenuto tecnologico e ambientale.
Semplificazioni e competitività: dialogo con gli Stati membri
Per rafforzare la competitività del trasporto marittimo, Bruxelles avvierà un dialogo con gli Stati membri per promuovere le bandiere Ue e snellire le formalità amministrative, incluso il quadro di monitoraggio, comunicazione e verifica legato a EU ETS Maritime e FuelEU Maritime.
L’obiettivo è evitare che la regolazione ambientale, pur necessaria, si traduca in uno svantaggio competitivo per gli operatori europei rispetto ai concorrenti extra-Ue.
Concorrenza globale e dimensione militare
La strategia affronta anche il nodo della concorrenza internazionale, prevedendo:
– un rafforzamento dei finanziamenti all’export;
– politiche commerciali mirate;
– la possibile creazione di uno strumento settoriale dedicato alla cantieristica.
Non secondaria la dimensione a duplice uso del settore: la Commissione integra una forte componente militare, con azioni per aumentare le capacità produttive navali e sviluppare un meccanismo di sostegno alla costruzione di traghetti dual use. Un segnale che l’industria marittima viene considerata sempre più parte integrante dell’architettura di sicurezza europea.
Porti 2026: digitale, infrastrutture e resilienza
La strategia portuale per il 2026 individua quattro direttrici operative:
– sicurezza e autonomia: maggiore controllo sugli investimenti esteri
– porti come hub industriali: infrastrutture al servizio della transizione energetica
– trasformazione digitale: potenziamento della cybersicurezza e delle infrastrutture digitali
– investimenti infrastrutturali: ammodernamento di banchine, terminal e connessioni ferroviarie per gestire traffici più numerosi e diversificati.
Sul fronte finanziario, Bruxelles ricorda che sono già stati mobilitati 200 milioni di euro nel 2020 per dogane e sicurezza, con l’intenzione di rafforzare ulteriormente la connettività e la resilienza delle reti.
Occupazione e competenze: la sfida della transizione
Infine, la strategia mette al centro le competenze. Sono previste misure per la riqualificazione dei lavoratori della cantieristica e dei marittimi, chiamati ad adottare nuove tecnologie digitali e pratiche operative verdi.
L’obiettivo dichiarato è coniugare innovazione e occupazione di qualità, preservando il capitale umano in un settore che resta uno dei pilastri industriali del continente.
