TRIESTE – Mentre Mediterranean shipping company (MSC) resta salda in testa alla clssifica, CMA CGM potrebbe superare Maersk e mettersi al secondo posto per capacità di trasporto container.
L’analisi periodica di Alphaliner prende in considerazione anche il portafoglio ordini delle principali compagnie di navigazione e, dopo avere confermato gli oltre 6,2 milioni di Teu di stiva per MSC (al 22 novembre), ipotizza che, una volta consegnate tutte le nuove costruzioni, la compagnia francese supererà la flotta di A.P. Möller-Maersk sia in termini di numero di navi che di capacità in Teu.
Le nuove unità per CMA CGM saranno consegnate entro giugno 2028, mentre l’ultima nave di Maersk dovrebbe essere ricevuta entro marzo 2027.
Anche la flotta di MSC continua a crescere, superando appunto i 6,2 milioni di Teu, con la compagnia possiede ora 577 navi (per oltre 3,2 milioni di Teu), mentre ha noleggiato altre 294 navi, raggiungendo la quota di mercato complessiva del 20,1%.
Negli ultimi quattro mesi, il portafoglio ordini di MSC è cresciuto del 32% in termini di numero di navi e del 60,3% in termini di capacità in Teu. Una volta in servizio, le nuove costruzioni attualmente ordinate amplieranno la flotta esistente di MSC di oltre il 31%.
Sempre a proposito di classifica, i dati sul portafoglio di ordini suggeriscono che Hapag Lloyd potrebbe lasciare il quinto posto a ONE, operatore container che raggruppa tre diverse società giapponesi.
