TRIESTE – È stata consegnata nei giorni scorsi a Budapest la prima locomotiva di manovra ibrida realizzata da CRRC Zhuzhou Locomotive Co. Ltd. per Rail Cargo Hungaria, società di Rail Cargo Group, Ferrovie austriache (OBB).
La locomotiva, prodotta nel sud-est della Cina (provincia di Hunan), pesa 74 tonnellate e la sua tecnologia è ibrida elettrica-elettrica. Il veicolo utilizza una batteria al litio-titanato per le operazioni di manovra. Grazie alla tecnologia di immagazzinamento dell’energia ad alta capacità, carica la batteria su percorsi dove sono disponibili linee elettriche aeree, migliorando così l’efficienza del veicolo. La sua capacità di trazione in modalità linea aerea è di 850 kW e quando si utilizza la batteria di 350 kW. In questa seconda modalità di utilizzo, può trainare un treno di 800 tonnellate per 85 minuti a una velocità di 20 km/h (la velocità media per l’attività di shunting)
Nei prossimi mesi il veicolo, che rappresenta una tecnologia unica nel suo genere in Europa, sarà sottoposto ai test necessari per l’autorizzazione e l’utilizzo in Ungheria. Dopo aver ottenuto le licenze, il veicolo svolgerà i suoi compiti in Ungheria, soprattutto nelle stazioni di smistamento e nei binari dei comparti industriali. In Ungheria, infatti, non è presente una linea elettrica aerea a servizio dei raccordi industriali, pertanto le imprese ferroviarie svolgono attualmente le attività di manovra con macchine diesel costose e inquinanti. La nuova locomotiva di manovra entrerà in funzione nella seconda metà del 2022.
Rail Cargo Hungaria ha comprato il locomotore proprio per soddisfare le esigenze di manovra del servizio di trasporto a carro singolo, che in Ungheria è fornito a livello nazionale solo dalla stessa RCH. Questo servizio rappresenta sempre l’attività ferroviaria più costosa, durante la quale i carri merci vengono assemblati o divisi nelle stazioni di smistamento. Per questo compito, RCH utilizza principalmente locomotive diesel ordinate a MÁV-START. Poiché i servizi forniti da MÁV-START stanno diminuendo, è strategicamente importante per RCH rafforzare la propria capacità di manovra. Per questo motivo, e per migliorare l’efficacia dei costi e la sostenibilità, l’azienda ha iniziato lo sviluppo tecnologico e la produzione della locomotiva già nel 2019. Dopo il completamento del processo di autorizzazione, RCH prenderà in locazione la macchina finita a condizioni finanziarie particolarmente favorevoli, comprendenti la manutenzione.