TRIESTE – MSC e Lufthansa hanno presentato un’offerta vincolante per una quota di maggioranza di Ita Airways. Per tutta risposta, dopo l’annuncio di qualche settimana fa, CMA-CGM dovrebbe acquisire il 9% di Air France-KLM per un valore di 240 milioni di euro, diventandone il quarto azionista.
La sfida tra cielo e mare sembra quindi prendere corpo in modo più concreto e veloce di quanto si potesse ipotizzare. Nel caso di MSC e Lufthansa, non si conosce ancora l’entità della cifra messa sul tavolo, anche se le indiscrezioni circolate si riferivano a poco meno di 1,5 miliardi di euro. Ieri pomeriggio è stata chiusa la data room virtuale con tutti i documenti, i conti e i dati riservati, mentre il Governo punta a chiudere l’operazione entro giugno. «L’esito della vendita di Ita non è scontato, vedremo. Qualcuno ha formulato delle preferenze ma la vendita la fa il Mef, vedremo i tre soggetti che spero presentino tutti delle proposte, vedremo chi presenterà nei termini ampi e non solo finanziari delle offerte più valide per il paese» aveva detto il ministro dell’Economia, Daniele Franco, in audizione il 10 maggio alla Commissione Trasporti della Camera. Franco aveva anche precisato che si verrà deciso a breve a quanto ammonterà la quota di minoranza che lo stato manterrà in Ita e il tempo in cui resterà nell’azionariato. L’aumento di capitale di Ita verrà comunque erogato quest’anno, anche se non subito per problemi di cassa. L’azienda aveva 4-500 milioni in cassa prima delle perdite di quest’anno.
CMA CGM, intanto, è pronta ad allearsi con il gruppo Air France-KLM, proprio in risposta alla strategia di MSC. È probabile che la compagnia di navigazione francese acquisisca fino al 9% di Air France-KLM, per un valore di 240 milioni di euro.
CMA-CGM (terzo operatore mondiale nel trasporto container, dietro a MSC e Maersk). ha sede a Marsiglia e fa capo alla famiglia Saadé. Attualmente i principali soci di Air France-KLM, invece, sono il governo francese con il 28,6%, il governo olandese con il 9,3%, oltre alle compagnie aeree China Eastern Line e Delta. CMA CGM possiede già una propria compagnia di trasporto aereo di merci, mentre la partnership con Air France-KLM dovrebbe durare di 10 anni, durante i quali i due gruppi dovrebbero integrare i network merci, l’intera capacità cargo e i servizi dedicati.
L’operazione avrà l’obiettivo di soddisfare la crescente richiesta della clientela di supply chain più integrate. La partnership, infatti, utilizzerà i rispettivi team di vendita, mentre CMA CGM mobiliterà la sua vasta rete commerciale e la sua piattaforma logistica globale, completando l’offerta con soluzioni logistiche e multimodali innovative, in particolare nel trasporto marittimo e terrestre.
Oggi intanto, Air France-Klm ha annunciato un aumento di capitale per 2,26 miliardi di euro, mettendo sul mercato nuove azioni per poi restituire parte degli aiuti di Stato ricevuti per fronteggiare la pandemia. Il gruppo spiega che saranno rimborsati circa 1,7 miliardi di obbligazioni subordinate emesse lo scorso aprile e detenute dal Governo francese mentre il resto servirà a ridurre l’indebitamento.