VENEZIA – Gli ispettori del Port State Control della Guardia Costiera di Venezia hanno sottoposto ieri a fermo amministrativo in porto la sesta nave di bandiera estera da inizio anno.
Si tratta di una portarinfuse battente bandiera Marshall Island che operava al di sotto degli standard internazionali di sicurezza, costruita nel 2007 e con una stazza di 12mila tonnellate.
Il mercantile presentava gravi irregolarità a bordo tali da costituire un concreto pericolo per la sicurezza della navigazione, per la salute delle persone a bordo e per l’ambiente marino.
L’equipaggio imbarcato, di nazionalità filippina, non è risultato in grado di fronteggiare efficacemente un eventuale incendio a bordo, avendo – tra l’altro – dimostrato una scarsa preparazione nell’impiegare il battello di emergenza. Inoltre, la nave non è dotata di un certificato di conformità della scatola nera in corso di validità (Voyage Data Recorder), presentando ulteriori svariate deficienze relative alla salute e sicurezza a bordo, nonché rispetto alla dignità del lavoro a bordo e dei luoghi di vita.
Sempre nel mese di aprile, un’altra portarinfuse lunga quasi 200 metri, panamense, era stata fermata dopo aver riscontrato, tra altre gravi mancanze, il mancato funzionamento della pompa anticendio, dotazione fondamentale per il contrasto di eventuali inneschi a bordo. Anche il battello d’emergenza, sottoposto a prova da parte degli ispettori PSC, non era risultato non in perfetta efficienza e pertanto non impiegabile in caso di eventuale abbandono nave da parte delle persone imbarcate.
“Si tratta, evidentemente, di due distinti casi di navi gravemente sotto gli standard previsti dalle normative vigenti in campo marittimo, e più precisamente dalla Convenzione internazionale sulla salvaguardia della vita umana in mare, nota come SOLAS (Safety of Life at Sea), entrata in vigore nell’anno 1980. Essa ė oggetto di costanti aggiornamenti a cura dell’International Maritime Organization, agenzia ONU che promuove ed adotta la normativa internazionale in materia” si legge in una nota della Guardia costiera.
L’attività del Port State Control viene svolta anche dall’Italia, operando nel quadro dell’accordo internazionale denominato “Paris Memorandum of Understanding 1982”, dedicato al controllo delle navi straniere che toccano i porti degli stati contraenti: tutti gli Stati appartenenti all’Unione Europea, il Regno Unito ed il Canada.
La versione originaria di questa Convenzione, risalente al 1914, nasceva proprio quale strumento per prevenire il ripetersi di un disastro rimasto – ancora oggi – nella memoria della pubblica opinione: l’affondamento del transatlantico britannico Titanic, verificatosi il 15 aprile 1912 nell’oceano Atlantico settentrionale, mentre trasportava 3.327 persone a bordo, avendo solo venti imbarcazioni di salvataggio.